« Les systèmes de contrôle-moteur » : différence entre les versions
De Guide de l'Installation Electrique
Aucun résumé des modifications |
(small corrections) |
||
Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
{{Menu_N}} | {{Menu_N}} | ||
Il existe plusieurs systèmes de contrôle-moteur présentés dans des tableaux ci-contre, leurs caractéristiques, leurs avantages et inconvénients (cf. '''fig. | Il existe plusieurs systèmes de contrôle-moteur présentés dans des tableaux ci-contre, leurs caractéristiques, leurs avantages et inconvénients (cf. '''fig. N63'''). | ||
{{TableStart|Tab1001| | {{TableStart|Tab1001|5col}} | ||
|- | |- | ||
! Type | |||
! I<sub>d</sub> / I<sub>n</sub> | ! I<sub>d</sub> / I<sub>n</sub> | ||
! C<sub>d</sub> / C<sub>n</sub> | ! C<sub>d</sub> / C<sub>n</sub> | ||
! Contrôle de vitesse | ! Contrôle de vitesse | ||
! Contrôle du couple | ! Contrôle du couple |
Version du 6 septembre 2016 à 15:04
Il existe plusieurs systèmes de contrôle-moteur présentés dans des tableaux ci-contre, leurs caractéristiques, leurs avantages et inconvénients (cf. fig. N63).
Type | Id / In | Cd / Cn | Contrôle de vitesse | Contrôle du couple | Intérêt principal | Inconvénient |
---|---|---|---|---|---|---|
Démarrage direct | 5-10 | 5-10 | Non | Non | Coût réduit, couple élevé au démarrage | Courant de démarrage important |
Etoile – Triangle | 2-3 | 1-2 | Non | Non | Courant de démarrage réduit | Couple réduit au démarrage |
Auto-transformateur | 2-3 | 1-2 | Non | Non | Courant de démarrage réduit | Poids important |
Démarreur progressif | 3-5 | 1.5-2.5 | Non | Oui | Courant de démarrage réduit, contrôle du démarrage et de l'arrêt | Couple réduit au démarrage |
Variateur de vitesse | 1.5 | 1.5-2 | Oui | Oui | Contrôle de la vitesse, économie d'énergie à vitesse réduite | Coût élevé |
Fig. N63 – Principales caractéristiques, avantages et inconvénients des différents systèmes de contrôle-moteur.