|
|
| Ligne 1 : |
Ligne 1 : |
| {{Menu_Q}}
| | #REDIRECT[[L’essentiel de la série de normes NF C 15-100]] |
| {{Local-specific|start}}
| |
| == Décret n° 2011-873 et arrêté du 20 février 2012 relatifs aux articles concernés du code de la construction et de l’habitation ==
| |
| * Le décret n° 2011-873 fixe les dispositions nécessaires à l’installation d’équipements électriques permettant la recharge des véhicules électriques et hybrides dans les parcs de stationnement des bâtiments d’habitation et de bureaux.
| |
| * Les dispositions du décret s’appliquent aux bâtiments neufs dont la demande de permis de construire est déposée à partir du 1<sup>er</sup> juillet 2012 et aux bâtiments existants à compter du 1<sup>er</sup> janvier 2015.
| |
| * Sont concernées, les habitations de plus de deux logements (ainsi que les bâtiments tertiaires) disposant de places de stationnement d'accès sécurisé (garages privatifs, parkings clos et couverts, etc.).
| |
| | |
| === Recharge des véhicules électriques ===
| |
| * Recharger un véhicule électrique n’est pas un geste anodin, une puissance de l’ordre de 3 000 W est requise sur une durée d’environ 8 h.
| |
| * La recharge des véhicules électriques est une application nouvelle présentant des profils de charge particuliers, pour laquelle les socles de prise de courant domestiques actuels{{fn|1}} n'ont pas été prévus.
| |
| * C’est pourquoi Schneider Electric préconise l’installation d’un dispositif de recharge spécifiquement conçu à cet effet et recommande le Mode 3.
| |
| * L’alimentation d’une borne de recharge ou d’un socle de prise de courant est réalisée au moyen d’un circuit spécialisé.
| |
| * Issu du tableau principal de répartition du logement (ou d’un tableau divisionnaire), ce circuit spécialisé alimentant le point de connexion doit être :
| |
| ** dimensionné a minima pour 16 A avec une section minimale des conducteurs de 2,5 mm²,
| |
| ** protégé individuellement contre les chocs électriques par un DDR 30 mA, au moins de type A,
| |
| ** protégé contre les surintensités par un disjoncteur 20 A.
| |
| * En l’absence de connaissance précise sur les caractéristiques de charge du véhicule à recharger, le point de connexion est matérialisé a minima par une boîte de raccordement en attente.
| |
| | |
| {{footnotes}}
| |
| <references>
| |
| {{fn-detail|1| Les socles de prises de courant conformes à la norme NF C 61-314 non développés spécifiquement et non identifiés par construction pour la charge des véhicules électriques peuvent être utilisés dans le cadre de la recharge des véhicules électriques, à un courant d'emploi au plus égal à 8 A.}}
| |
| </references>
| |
| | |
| {{Local-specific|end}}
| |
| [[en:Residential_and_other_special_locations]]
| |
