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| | #REDIRECT[[L’essentiel de la série de normes NF C 15-100]] |
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| == Décret n° 2011-873 et arrêté du 20 février 2012 relatifs aux articles concernés du code de la construction et de l’habitation ==
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| * Le décret n° 2011-873 fixe les dispositions nécessaires à l’installation d’équipements électriques permettant la recharge des véhicules électriques et hybrides dans les parcs de stationnement des bâtiments d’habitation et de bureaux.
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| * Les dispositions du décret s’appliquent aux bâtiments neufs dont la demande de permis de construire est déposée à partir du 1<sup>er</sup> juillet 2012 et aux bâtiments existants à compter du 1<sup>er</sup> janvier 2015.
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| * Sont concernées, les habitations de plus de deux logements (ainsi que les bâtiments tertiaires) disposant de places de stationnement d'accès sécurisé (garages privatifs, parkings clos et couverts, etc.).
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| === Recharge des véhicules électriques ===
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| * Recharger un véhicule électrique n’est pas un geste anodin, une puissance de l’ordre de 3 000 W est requise sur une durée d’environ 8 h.
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| * La recharge des véhicules électriques est une application nouvelle présentant des profils de charge particuliers, pour laquelle les socles de prise de courant domestiques actuels{{fn|1}} n'ont pas été prévus.
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| * C’est pourquoi Schneider Electric préconise l’installation d’un dispositif de recharge spécifiquement conçu à cet effet et recommande le Mode 3.
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| * L’alimentation d’une borne de recharge ou d’un socle de prise de courant est réalisée au moyen d’un circuit spécialisé.
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| * Issu du tableau principal de répartition du logement (ou d’un tableau divisionnaire), ce circuit spécialisé alimentant le point de connexion doit être :
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| ** dimensionné a minima pour 16 A avec une section minimale des conducteurs de 2,5 mm²,
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| ** protégé individuellement contre les chocs électriques par un DDR 30 mA, au moins de type A,
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| ** protégé contre les surintensités par un disjoncteur 20 A.
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| * En l’absence de connaissance précise sur les caractéristiques de charge du véhicule à recharger, le point de connexion est matérialisé a minima par une boîte de raccordement en attente.
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| <references>
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| {{fn-detail|1| Les socles de prises de courant conformes à la norme NF C 61-314 non développés spécifiquement et non identifiés par construction pour la charge des véhicules électriques peuvent être utilisés dans le cadre de la recharge des véhicules électriques, à un courant d'emploi au plus égal à 8 A.}}
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| </references>
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| [[en:Residential_and_other_special_locations]]
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